長(zhǎng)株潭城鐵株洲站與現(xiàn)有火車站合建 未來將成綜合交通樞紐株洲

長(zhǎng)株潭城鐵株洲段長(zhǎng)約23公里設(shè)5站，沿線迎來拓城機(jī)遇

株洲站與現(xiàn)有火車站合建 未來將成綜合交通樞紐

長(zhǎng)株潭城鐵開通后，前往株洲方特歡樂世界和夢(mèng)幻王國(guó)游玩將更方便。長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 劉琦 攝

九郎山站

九郎山站是城鐵進(jìn)入株洲的首站，位于石峰區(qū)清水塘街道轄區(qū)北部。該站布局與先鋒站、田心東站、昭山站、板塘站、荷塘站大致一樣，采用高架設(shè)計(jì)。該站聯(lián)絡(luò)線與九郎山景觀大道(擬拓寬)連通，有通往株洲城北清石廣場(chǎng)的公交線。

田心東站

位于時(shí)代大道與田林路交會(huì)處旁，設(shè)計(jì)為高架站。該站周邊為株洲市的著名工業(yè)區(qū)——田心片區(qū)，這是我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的重要研發(fā)生產(chǎn)基地，中車株機(jī)等骨干企業(yè)均位于附近。該站有T19路、T34路、T71路可直達(dá)株洲中心城區(qū)。

大豐站

設(shè)計(jì)為地面站，位于向陽北路與云龍大道交會(huì)處往西約500米。該站是規(guī)劃中的長(zhǎng)株間“第二城軌”的株洲段起始點(diǎn)。株洲市民可乘坐T63路、T68路在云龍大道的雙豐公交站下，步行前往該站;另外，該站也有至河西汽車博覽園、河?xùn)|中心商圈的始發(fā)公交線。

株洲南站

為城鐵株洲段最南邊的車站，設(shè)計(jì)為地面站，站房采用淡黃色調(diào)，頗具古典韻味。該站有聯(lián)絡(luò)線對(duì)接株淥路。站前廣場(chǎng)設(shè)有3條接駁公交線：T23路經(jīng)331片區(qū)至市中心，另有去往蘆淞區(qū)高家坳片區(qū)及株洲縣淥口鎮(zhèn)的公交線。

株洲日?qǐng)?bào)記者 黃林

長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站至株洲南站長(zhǎng)約58公里，其中，株洲段長(zhǎng)約23公里，共設(shè)5站，自北向南分別為：九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站(暫未開放)、株洲南站。

城鐵株洲段主體工程(含主線及站房)業(yè)主單位為湖南城際鐵路有限公司，其配套工程(站前廣場(chǎng)及聯(lián)絡(luò)線工程)業(yè)主單位為株洲市城發(fā)集團(tuán)。城鐵四站(不含株洲站)站前廣場(chǎng)總面積為2.6萬多平方米，聯(lián)絡(luò)線累計(jì)長(zhǎng)2900多米。

城鐵開通，但株洲站暫不能上下客。城鐵株洲站將與現(xiàn)有株洲火車站合建為線上站(布局與長(zhǎng)沙火車南站類似)。新站建筑面積4.2萬平方米(相當(dāng)于現(xiàn)有站房面積的5倍)，項(xiàng)目投資10億元，計(jì)劃2017年3月底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年9月底投入使用。新的株洲站旁邊，將配套建設(shè)長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交始發(fā)站、停車場(chǎng)等配套客運(yùn)設(shè)施，形成零距離換乘的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

當(dāng)前，株洲也在加緊確定軌道交通1號(hào)線的走線和制式。該軌道線規(guī)劃經(jīng)過株洲站，株洲市擬利用株洲站改造契機(jī)，同步完成軌道交通1號(hào)線跨鐵路通道的建設(shè)，以避免造成重復(fù)建設(shè)，給市民出行帶來新的不便。

與城鐵長(zhǎng)沙段穿越繁華市區(qū)的景象不同，城鐵株洲段沿線多為待開發(fā)片區(qū)。交通引領(lǐng)城市發(fā)展，城鐵的到來，也讓沿線迎來拓城機(jī)遇。大豐站周邊將啟動(dòng)片區(qū)開發(fā)，分批建設(shè)公共服務(wù)設(shè)施和商業(yè)綜合體。城鐵開建前，株洲南站所在地只是一個(gè)名不見經(jīng)傳的城郊小村落。而根據(jù)未來規(guī)劃，該站將成為我省重要城鐵樞紐站，向南延伸至衡陽，向東延伸至醴陵，向西可通湘潭、婁底。

市民感言

城鐵讓長(zhǎng)株潭市民心更近

朱玲(株洲市石峰區(qū)居民)：從株洲北部站點(diǎn)(如大豐站、田心東站)，到長(zhǎng)沙南部站點(diǎn)(如先鋒站、洞井站)，用時(shí)基本控制在30分鐘內(nèi)。另外，城鐵還能與長(zhǎng)沙多條地鐵線實(shí)現(xiàn)無縫換乘?！拌F路公交”帶來的出行便捷，進(jìn)一步拉近了長(zhǎng)株潭三市居民的心理距離。

張建(株洲市城發(fā)集團(tuán)員工)：長(zhǎng)株潭一體化，交通基礎(chǔ)設(shè)施須先行。這次城鐵開通，可謂錦上添花。株洲至長(zhǎng)沙，目前已有普鐵、高鐵、城鐵三種軌道交通出行方式。近年來，一系列長(zhǎng)株潭城際干線相繼建成通車。通勤方式的多元化，勢(shì)必加快長(zhǎng)株潭三市融城步伐。

一路前行(網(wǎng)友)：城鐵株洲段開通的4個(gè)站點(diǎn)離中心城區(qū)有點(diǎn)遠(yuǎn)，周邊基礎(chǔ)設(shè)施配套還不完善，市民乘車不便。希望株洲依托城鐵交通優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)城鐵沿線片區(qū)開發(fā)，拓寬城市框架。

城鐵動(dòng)車組牽引動(dòng)力株洲造

長(zhǎng)沙晚報(bào)訊(記者 鄧艷紅 通訊員 胡小亮)隨著長(zhǎng)株潭城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)株潭三地市民迎來了“城鐵時(shí)代”。這條瀟湘“巨龍”的騰飛，離不開中車株洲所旗下上市公司中車時(shí)代電氣提供“心臟”與“大腦”等關(guān)鍵核心部件。

長(zhǎng)株潭城際鐵路正線全長(zhǎng)95.5公里，線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)，全線設(shè)車站21個(gè)。據(jù)悉，長(zhǎng)株潭城際鐵路首批采購的CRH6F型動(dòng)車組，其具有“大腦”和“心臟”之稱的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和牽引變流器由時(shí)代電氣設(shè)計(jì)、制造，且具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

另外，除了“大腦”和“心臟”，中車時(shí)代電氣還提供了ATP和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)、速度傳感器、軸溫檢測(cè)裝置、無線數(shù)據(jù)傳感裝置DRWTD等產(chǎn)品。與此同時(shí)，中車株洲所旗下另一家上市公司中車時(shí)代新材也中標(biāo)長(zhǎng)株潭城際鐵路彈性減振墊層項(xiàng)目，成功保證了鐵路平穩(wěn)、舒適運(yùn)行。

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玩樂攻略

坐城鐵去株洲玩?zhèn)€夠

長(zhǎng)株潭城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)沙市民前往株洲辦事、游玩將比以前大為便利。長(zhǎng)沙的客人們今后如果到株洲玩，下面幾個(gè)地方不可錯(cuò)過。

云龍北部旅游區(qū)

地處長(zhǎng)株潭地理中心位置的株洲云龍示范區(qū)北部，聚集了方特歡樂世界、方特夢(mèng)幻王國(guó)、云龍水上樂園、冰雪世界等眾多游樂場(chǎng)所。其中，于2011年開園運(yùn)營(yíng)的方特歡樂世界，為第四代主題公園。該游樂場(chǎng)以科幻和動(dòng)漫為最大特色，由20多個(gè)老少皆宜的主題項(xiàng)目組成，可與當(dāng)前西方最先進(jìn)的主題公園相媲美。

長(zhǎng)沙游客可在城鐵大豐站下車，步行約500米至云龍大道，換乘T63路到達(dá)。

河西神農(nóng)城

株洲神農(nóng)城以神農(nóng)文化為主題，在原炎帝廣場(chǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有建筑及城市森林帶進(jìn)行提質(zhì)改造和升級(jí)，打造炎帝文化景觀中心。神農(nóng)城總占地面積2970畝，建設(shè)有生態(tài)水系、神農(nóng)廣場(chǎng)、神農(nóng)太陽城、神農(nóng)像、神農(nóng)塔、神農(nóng)湖、神農(nóng)大劇院、神農(nóng)藝術(shù)中心、神農(nóng)大道、神農(nóng)壇等一大批公共設(shè)施和景觀，是一個(gè)集文化、旅游、商業(yè)于一體的新型城市開放空間。

長(zhǎng)沙游客可在城鐵大豐站下車，先搭乘T33路到達(dá)市中心，再換乘T2等多路公交到達(dá)。

株洲湘江風(fēng)光帶

株洲湘江風(fēng)光帶充分結(jié)合沿線自然與人文資源，將打造“東方萊茵河”。已建成開園的河西風(fēng)光帶(全長(zhǎng)11.3公里，寬80米至200米不等)，不但成為市民休閑好去處，也成為展示株洲城市形象的窗口。不僅如此，河?xùn)|湘江風(fēng)光帶也將在明年4月中旬全面建成開園，屆時(shí)，行走八大核心景點(diǎn)，可盡享湘江兩岸秀麗風(fēng)光。

株洲站建成之前，長(zhǎng)沙游客可在城鐵大豐站下車，乘坐T33路到達(dá)市中心，步行前往河?xùn)|風(fēng)光帶。