歡迎訪問(wèn)尚標(biāo)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓網(wǎng) |  幫助
您當(dāng)前所在位置:首頁(yè)>商標(biāo)資訊>比亞迪發(fā)力“交通革命”:讓汽車(chē)“喝”上更多新能源(中國(guó)品牌在海外)
尚標(biāo)-特價(jià)轉(zhuǎn)讓商標(biāo)

比亞迪發(fā)力“交通革命”:讓汽車(chē)“喝”上更多新能源(中國(guó)品牌在海外)

來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版    發(fā)布時(shí)間:2016-04-25 02:33:00  瀏覽:924

比亞迪發(fā)力“交通革命”

讓汽車(chē)“喝”上更多新能源(中國(guó)品牌在海外)

本報(bào)專(zhuān)訪比亞迪美國(guó)公司副總裁歐思鼎

圖為倫敦的比亞迪紅色雙層電動(dòng)大巴。

20年前,誰(shuí)會(huì)想到,一家以生產(chǎn)手機(jī)電池及零部件的公司有一天會(huì)去生產(chǎn)汽車(chē)呢?

10年前,誰(shuí)會(huì)想到,一家生產(chǎn)燃油汽車(chē)的公司會(huì)在市場(chǎng)前景不明朗時(shí)大舉進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)呢?

1年前,誰(shuí)會(huì)想到,一家來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)公司竟會(huì)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)奪得銷(xiāo)量冠軍,并拿下有全球新能源界“奧斯卡獎(jiǎng)”之譽(yù)的“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”呢?

這家公司就是比亞迪。在一次次超乎人們想象的行動(dòng)中,比亞迪取得了今天的成就。1周前,本報(bào)記者就比亞迪國(guó)際化發(fā)展情況,專(zhuān)訪了比亞迪美國(guó)公司副總裁歐思鼎(Micheal Austin)。

“電池是新能源車(chē)的心臟”

要了解比亞迪的新能源車(chē),就繞不開(kāi)比亞迪最初的那一段發(fā)家史。一開(kāi)始,比亞迪的業(yè)務(wù)是以手機(jī)零部件的生產(chǎn)和組裝為主,其中一個(gè)重要的手機(jī)部件就是電池。而比亞迪第一次走向海外,依靠的不是新能源車(chē),而是它的手機(jī)部件。

2000年,比亞迪第一次出海,是為美國(guó)摩托羅拉公司供應(yīng)手機(jī)部件。那時(shí),歐思鼎還在摩托羅拉公司工作,“比亞迪是很大的供應(yīng)商,它生產(chǎn)了摩托羅拉當(dāng)年最風(fēng)靡全球的手機(jī)的70%的部件。”在這些部件中,最有技術(shù)含量的就是電池。那一年,比亞迪投資研發(fā)鋰電池,很快就擁有了核心技術(shù),成為摩托羅拉第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。

“比亞迪是全球最大的磷酸鐵鋰電池制造商,年產(chǎn)能達(dá)10GWh,相當(dāng)于為約3萬(wàn)臺(tái)K9(比亞迪純電動(dòng)大巴)提供動(dòng)力電池,電池技術(shù)就是比亞迪的核心能力。”在歐思鼎看來(lái),不管是純電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē),它們的核心都是電池。而比亞迪之所以能在新能源車(chē)領(lǐng)域擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)者,脫穎而出,就是因?yàn)?#8220;比亞迪是世界上唯一一個(gè)能為自己生產(chǎn)的新能源車(chē)制造電池的汽車(chē)公司”。

如今,比亞迪的新能源車(chē)裝上了“最牛”的鐵電池。鐵電池很安全,即使投入火中也不會(huì)爆炸;不僅如此,鐵電池?zé)o毒,不含重金屬;此外,鐵電池的壽命很長(zhǎng),可以持續(xù)使用30年。“一般汽車(chē)都只能持續(xù)使用15年左右,而比亞迪的電池壽命比汽車(chē)壽命更長(zhǎng)。”目前,比亞迪給海外最暢銷(xiāo)的電動(dòng)大巴提供了12年的免費(fèi)電池?fù)?dān)保。“這個(gè)行業(yè),沒(méi)有別的公司能提供這么長(zhǎng)時(shí)間的電池?fù)?dān)保。”

“電池是新能源車(chē)的心臟”,歐思鼎說(shuō),正是因?yàn)楸葋喌系碾姵赜羞@么好的性能,消費(fèi)者才如此信任比亞迪的新能源車(chē)。“他們會(huì)認(rèn)為車(chē)的心臟是有保障的,它不容易壞,即使壞了,也可以免費(fèi)換掉。”

  “海外拓展仍然需要耐心”

2015年對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)不同尋常。2月,比亞迪純電動(dòng)大巴登陸日本京都,成為首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌;4月,比亞迪中標(biāo)美國(guó)加州南部長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署60輛純電動(dòng)大巴采購(gòu)合同,創(chuàng)下美國(guó)純電動(dòng)大巴訂單的最大紀(jì)錄;5月,比亞迪與巴西最大巴士車(chē)身制造商馬可波羅簽約,在純電動(dòng)校巴領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略性合作;10月,比亞迪在倫敦拿下高達(dá)6.6億英鎊的純電動(dòng)大巴訂單……

成就當(dāng)然不只在電動(dòng)大巴領(lǐng)域。2015年,比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)售61722輛,超越特斯拉、寶馬、日產(chǎn)等國(guó)際品牌,高居全球新能源車(chē)銷(xiāo)量榜榜首,全球市場(chǎng)占有率超過(guò)11%,創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)品牌歷史;2015年,比亞迪新能源車(chē)產(chǎn)值220億元,歷史上首超傳統(tǒng)汽車(chē)190億元的銷(xiāo)售貢獻(xiàn);截至目前,比亞迪新能源車(chē)的足跡遍布全球六大洲、48個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200個(gè)城市。對(duì)此,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福幽默地說(shuō):“只剩南極洲了,如果企鵝朋友有需要,我們馬上把電動(dòng)車(chē)開(kāi)過(guò)去。”

目前,比亞迪在全球市場(chǎng)上表現(xiàn)良好,但歐思鼎認(rèn)為現(xiàn)在還不是最好的,“比亞迪的海外拓展仍然需要耐心。”他將美國(guó)企業(yè)與中國(guó)企業(yè)做比較,“中國(guó)企業(yè)很謙虛很謹(jǐn)慎,美國(guó)企業(yè)卻不是這樣,它們總會(huì)跳出來(lái)說(shuō)‘我是最好的’,這是中美兩國(guó)不同的市場(chǎng)文化。”因此他認(rèn)為,比亞迪到國(guó)外去,要改變自己打造品牌和對(duì)待消費(fèi)者的方式,讓別的國(guó)家接受自己,當(dāng)然這需要足夠的耐心。

毋庸置疑,由于開(kāi)拓了電動(dòng)大巴市場(chǎng),比亞迪在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。2015年,比亞迪在全球售出8米以上純電動(dòng)大巴7500余輛,并在10米以上純電動(dòng)大巴銷(xiāo)量上蟬聯(lián)全球冠軍。但比亞迪要做的絕不只是電動(dòng)大巴。“我們是世界上最強(qiáng)的電動(dòng)大巴制造商,但今天我們也在做電動(dòng)出租車(chē),此外,我們?cè)谥ゼ痈?、紐約還有電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)。”不過(guò)歐思鼎表示,“對(duì)消費(fèi)者涌入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這件事不能太著急,消費(fèi)者需要接受電動(dòng)車(chē),比亞迪也需要等市場(chǎng)變得越來(lái)越好。”

  “經(jīng)濟(jì)和環(huán)境不需要妥協(xié)”

比亞迪的英文是BYD,全稱(chēng)Build Your Dreams(成就你的夢(mèng)想)。對(duì)很多公司來(lái)說(shuō),最大的夢(mèng)想恐怕就是成為行業(yè)第一,而比亞迪的夢(mèng)想?yún)s不在于此,它關(guān)乎環(huán)保。而且,為實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想,比亞迪已經(jīng)做好了規(guī)劃。

“這個(gè)問(wèn)題很重要。”為了更清晰地傳達(dá)比亞迪的理念,歐思鼎拿出了紙筆。在紙上,他畫(huà)了第一個(gè)圈,寫(xiě)上“買(mǎi)得到的太陽(yáng)能”。“這是第一步,”他說(shuō),“每個(gè)地方都有陽(yáng)光,每個(gè)人都能使用陽(yáng)光,陽(yáng)光是自由的能源。”而要利用陽(yáng)光,先要把它儲(chǔ)存起來(lái),比亞迪做的就是生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板,建造太陽(yáng)能電站。今天,比亞迪能生產(chǎn)超過(guò)10億瓦特(1GW)的太陽(yáng)能電池板。10億瓦特是什么概念?約相當(dāng)于一座大型天然氣發(fā)電站或核電站的發(fā)電量。

接著,歐思鼎又畫(huà)了第二個(gè)圈,寫(xiě)上“環(huán)保電池”。“太陽(yáng)能可以被存儲(chǔ)起來(lái),就意味著太陽(yáng)能變成可分配的了,這樣不論白天黑夜,我們都能自由地使用太陽(yáng)能。”在他看來(lái),比亞迪建造的充電站、充電樁,就像一個(gè)個(gè)大電池,可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化而成的電能輸送到電動(dòng)車(chē)的小電池中,為電動(dòng)車(chē)提供能量。目前,河北省張北市有比亞迪聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)建造的世界上最大的“電池”——一個(gè)能儲(chǔ)存36兆瓦時(shí)(36MWh)電流的巨型電池陣列,有兩三個(gè)足球場(chǎng)那么大。停電期間,它可以為1.2萬(wàn)戶(hù)人家供電1小時(shí)。

歐思鼎所畫(huà)的第三個(gè)圈,就是比亞迪夢(mèng)想的最后一步,那就是把傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)都換成電動(dòng)車(chē),即“交通革命”。其實(shí)不僅僅是交通,當(dāng)人們生活中使用的所有電都來(lái)源于干凈的可再生能源,比如風(fēng)能、水能等,而不是會(huì)產(chǎn)生污染的燃料,那么你就制造了一個(gè)零排放的環(huán)保生態(tài)系統(tǒng)。“這就是比亞迪的終極夢(mèng)想,我們正在朝這個(gè)方向努力。”

如果能幫助世界獲得更多可再生能源,那么隨著生態(tài)環(huán)境恢復(fù)而來(lái)的,就是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。“過(guò)去,發(fā)展經(jīng)濟(jì)總要犧牲環(huán)境,但實(shí)際上,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與環(huán)境保護(hù)是可以攜手并進(jìn)的,二者不需要妥協(xié)。”歐思鼎說(shuō)。

“新能源車(chē)市場(chǎng)水漲船高”

在新能源車(chē)領(lǐng)域,歐思鼎認(rèn)為,比亞迪現(xiàn)在是絕對(duì)的第一,“我們是最好的。”但總有人將比亞迪和美國(guó)知名電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉做對(duì)比,“特斯拉很迷人,但是比亞迪掙錢(qián)了。”這是歐思鼎對(duì)這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單而明確的回答。

特斯拉公布的2015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,去年特斯拉在全球共銷(xiāo)售了50580輛電動(dòng)車(chē),全年?duì)I收為52.9億美元,同比增長(zhǎng)47%。由于開(kāi)支巨大,特斯拉公司依舊虧損嚴(yán)重,2015財(cái)年凈虧損為8.89億美元。

的確,無(wú)論是銷(xiāo)售數(shù)量還是盈利數(shù)額,特斯拉目前都無(wú)法與比亞迪匹敵。“特斯拉一直在賠錢(qián),他們賣(mài)的每一輛車(chē)都是股東出資,這就是問(wèn)題。”此外,歐思鼎認(rèn)為,比亞迪相較于特斯拉的優(yōu)勢(shì)還在于,“我們可以生產(chǎn)自己的電池,而且我們占有巨大的中國(guó)市場(chǎng)。”反觀特斯拉,其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直不盡如人意,2015年前三季度僅售出了3025臺(tái)汽車(chē),遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)1萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò),即使特斯拉能調(diào)整策略迎頭趕上,歐思鼎也并不擔(dān)心,“比亞迪和特斯拉主打的是不同類(lèi)型的電動(dòng)車(chē),目前我還沒(méi)有感覺(jué)到雙方在競(jìng)爭(zhēng)同一個(gè)市場(chǎng)。”這從比亞迪對(duì)新能源車(chē)的“7+4”個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的布局就能看出來(lái)。“7”所指的常規(guī)領(lǐng)域包括城市公交、道路客運(yùn)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、城市建筑物流、城市物流、私家車(chē);而“4”所指的特殊領(lǐng)域包括倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。正如王傳福說(shuō)的,“比亞迪要把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定。”

“有一句話(huà)叫‘水漲船高’,電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是水,進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的企業(yè)是船,現(xiàn)在的市場(chǎng)對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有足夠的空間,每條船都會(huì)升高。”而就目前比亞迪在全球新能源車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的狀況,歐思鼎認(rèn)為,“一旦已經(jīng)達(dá)到了頂峰,我們的下一個(gè)目標(biāo)就是繼續(xù)留在頂峰。”

文章標(biāo)簽:  汽車(chē) 

聲明:凡本網(wǎng)注明"來(lái)源:尚標(biāo)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓平臺(tái)"或”來(lái)源:m.hkfhsc.com”的作品,均為本站原創(chuàng),侵權(quán)必究!轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明“來(lái)源:尚標(biāo)”并標(biāo)明本網(wǎng)網(wǎng)址m.hkfhsc.com!凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:XXX(非尚標(biāo))”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,可撥打電話(huà):400-7187-888。
相關(guān)文章