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從順豐的“死”與“活”,我們能學(xué)到什么?

來(lái)源:商界洞察    發(fā)布時(shí)間:2016-05-16 03:55:00  瀏覽:1353

幾年前電商物流服務(wù)海量增長(zhǎng),面對(duì)電商物流王衛(wèi)提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn):“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。順豐現(xiàn)在不做電商物流,將來(lái)可能也是個(gè)死。”

這個(gè)觀點(diǎn)的提出從情感色彩來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一種悲觀的論調(diào),但幾年過(guò)去后,在今年無(wú)論是順豐計(jì)劃中的自建機(jī)場(chǎng)還是準(zhǔn)備上市,都表現(xiàn)出順豐正活得積極,活得滋潤(rùn)。

短短幾年的的時(shí)間,順豐是如何從當(dāng)時(shí)的悲觀論調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在積極、活躍的狀態(tài)?這樣的一個(gè)過(guò)程究竟背后有何種含義,今天我們來(lái)分析一下。

  一、王衛(wèi)為什么在當(dāng)時(shí)面提出這種觀點(diǎn)?

海量的訂單就意味著收入的增加,就能帶來(lái)公司的發(fā)展,四通一達(dá)哪個(gè)不是靠著電商快遞的增長(zhǎng)而壯大,而順豐卻認(rèn)為電商的發(fā)展對(duì)公司的發(fā)展是一個(gè)挑戰(zhàn),原因可以從以下幾個(gè)方面來(lái)解讀。

第一,順豐在當(dāng)時(shí)的背景下做電商物流是個(gè)“死”,核心原因是順豐自身物流規(guī)劃發(fā)展的定位與當(dāng)時(shí)電商物流的服務(wù)要求存在差距。

順豐快遞的定位為高端、高效同時(shí)高價(jià),讓他們幾萬(wàn)的員工為了十幾、二十塊錢(qián)的山寨貨去奔波,站在物流資源使用效率的角度來(lái)說(shuō),真的是得不償失。而當(dāng)時(shí)的快遞市場(chǎng)又都在實(shí)行沒(méi)有最低只有更低的價(jià)格戰(zhàn),所以只要全面接觸電商物流,就必須考慮到電商物流帶給順豐在物流運(yùn)營(yíng)上面的沖擊和毛利率的降低。

物流企業(yè)是第三方的服務(wù)型企業(yè),但同時(shí)也可以看作是資源型企業(yè),要實(shí)現(xiàn)高效的服務(wù),是需要付出對(duì)等的成本才能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)成本主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:

  首先體現(xiàn)在物流設(shè)備和物流操作環(huán)境;

  其次是人員的培養(yǎng)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的建立,這些都是物流運(yùn)作的寶貴資源;

  再次,好的資源需要時(shí)間培養(yǎng),整體的運(yùn)作協(xié)調(diào)也要不段變化,才能達(dá)到高效率,這需要長(zhǎng)期時(shí)間的積累。

然而好的資源是有限的,順豐的規(guī)模擴(kuò)展也需要時(shí)間的等待,順豐以當(dāng)時(shí)規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資源去面對(duì)不斷增長(zhǎng)的海量電商物流服務(wù)需求,能否協(xié)調(diào)好資源、成本、毛利率之間的平衡,確實(shí)是一個(gè)未知數(shù)。

物流企業(yè)的發(fā)展有自身的規(guī)律和需求,而當(dāng)時(shí)電商物流的訂單下達(dá),都直接控制在各個(gè)平臺(tái)下面,物流企業(yè)在其中的話語(yǔ)權(quán)是非常弱的。在海量的電商物流訂單面前,為了完成不斷增加的訂單量,盡量滿足客戶(hù)的服務(wù)需求,順豐只能被動(dòng)的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),投入運(yùn)作資源,同時(shí)強(qiáng)化自身的運(yùn)作能力。但如果平臺(tái)不懂在物流運(yùn)作中如何正確引導(dǎo)客戶(hù)的需求,則會(huì)對(duì)順豐自身的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響,或者平臺(tái)由于自身的需要目的性的控制流量,順豐則失去發(fā)展動(dòng)力,前面的投入就可能反而成為包袱。

如果這樣順豐自身發(fā)展的軌跡就完全控制在別人的手中,也無(wú)異于對(duì)順豐判了死刑,所以王衛(wèi)在這種矛盾的狀態(tài)下說(shuō)出,順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死。

二、順豐的發(fā)展策略究竟是以何種標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定?

個(gè)人認(rèn)為如果要揣測(cè)順豐的心思,就必須要從物流行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)來(lái)衡量。個(gè)人來(lái)看,物流行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展藍(lán)本主要是兩類(lèi),一種是以日本大力推行的JIT標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù),一種是西方推行的大物流模式。這兩種標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)都只是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的一類(lèi),拔高為物流企業(yè)發(fā)展的藍(lán)本有些牽強(qiáng),但它們代表的觀點(diǎn)和物流服務(wù)背后的意識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)卻是兩種截然不同的理念。

第一種模式,強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)根據(jù)服務(wù)對(duì)象的需求制定對(duì)應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

這種模式需要物流服務(wù)人員對(duì)服務(wù)對(duì)象或者說(shuō)對(duì)所服務(wù)的行業(yè)要有相當(dāng)高的專(zhuān)業(yè)知識(shí),只有先了解服務(wù)對(duì)象的需求才能更好的結(jié)合自身物流運(yùn)作的條件去為完成客戶(hù)的服務(wù)需求,這類(lèi)物流企業(yè)有自身特定的運(yùn)作資源、專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),但服務(wù)對(duì)象小眾,專(zhuān)業(yè),在議價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上幅度較大。

第二種模式,強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)有自己特定的物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)作資源、運(yùn)作模式和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

它所服務(wù)的對(duì)象并不是某個(gè)行業(yè)或者特定的對(duì)象,更多服務(wù)產(chǎn)生的原因是客戶(hù)根據(jù)這家物流企業(yè)的運(yùn)作能力和價(jià)格的評(píng)估來(lái)使用這家物流企業(yè)的服務(wù),而物流企業(yè)也只按照自身制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行,并不深入到其余服務(wù)環(huán)節(jié)。

實(shí)際情況中,物流企業(yè)的發(fā)展模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有以上兩種,我們很早就有第一方、第二方、第三方的行業(yè)劃分,根據(jù)服務(wù)內(nèi)容也有運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、快遞物流等等類(lèi)型,但發(fā)展到現(xiàn)在第三方物流被社會(huì)認(rèn)為是炒貨,第二方物流就普通專(zhuān)線,車(chē)隊(duì)或者就是倉(cāng)庫(kù)物流等等。

為什么我們物流企業(yè)的發(fā)展如此混亂,架構(gòu)如此不清晰,我想最大的原因就是物流企業(yè)在過(guò)多強(qiáng)調(diào)利益發(fā)展的時(shí)候,從來(lái)不問(wèn)自己應(yīng)該如何去發(fā)展。因?yàn)槲覀儗?duì)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律普遍就是根據(jù)貨源的多少來(lái)擴(kuò)展規(guī)模,或者簡(jiǎn)單根據(jù)客戶(hù)的需要來(lái)謀取自己的利益。

順豐的發(fā)展軌跡從初期來(lái)看,應(yīng)該是第二種大物流模式(社會(huì)化), 但現(xiàn)在順豐的模式發(fā)展遇到了挑戰(zhàn),因?yàn)榉稚⒌目爝f物流訂單被眾多的電商平臺(tái)所集中控制,順豐需要重新制定目標(biāo)。

首要目的就是打破電商平臺(tái)對(duì)客戶(hù)訂單的絕對(duì)控制,要達(dá)到這個(gè)目的首先就要加深與客戶(hù)的合作關(guān)系,這時(shí)第一種物流服務(wù)模式就進(jìn)入了順豐的計(jì)劃之中。在原有被動(dòng)接受客戶(hù)訂單的同時(shí),擴(kuò)展自己的服務(wù)范圍,使企業(yè)能最大限度的接觸客戶(hù),并進(jìn)一步影響客戶(hù)的物流服務(wù)要求。這兩種模式的結(jié)合,就是順豐制定的向綜合性物流服務(wù)商領(lǐng)域發(fā)展。

從制定這個(gè)方向開(kāi)始,個(gè)人認(rèn)為順豐就已經(jīng)下定決心要找到解決電商物流發(fā)展的路徑。我曾經(jīng)很早就提出觀點(diǎn),解決電商物流難點(diǎn)的鑰匙不在快遞業(yè)本身,而應(yīng)該是整體的物流供應(yīng)鏈管理。但在順豐向綜合性物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,短期內(nèi)并沒(méi)有找到合適的突破口,因?yàn)殡娚痰奈锪鞴?yīng)鏈與傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)對(duì)比起來(lái),已經(jīng)完全不同。

首先傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的層級(jí)更多,物流規(guī)劃的時(shí)間更長(zhǎng),物流企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了這種長(zhǎng)時(shí)間的響應(yīng)狀態(tài),面對(duì)瞬間提升的響應(yīng)時(shí)間必然不適應(yīng),運(yùn)作的不協(xié)調(diào),反而帶來(lái)效率的降低,效率的降低就帶來(lái)成本的上升。

其次,以前的物流需求都是B端在制定規(guī)則,而現(xiàn)在卻是C端在提出要求,而這種要求往往是無(wú)序、分散,只靠B端的物流管理能力現(xiàn)在是無(wú)法滿足,需要物流企業(yè)在數(shù)據(jù)和規(guī)劃上面提出更有前瞻性的建議,所以說(shuō)對(duì)象上面有也所改變。

再次,就是由于對(duì)象的改變,提出的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更加具有挑戰(zhàn),而這種未知的挑戰(zhàn),讓物流企業(yè)暫時(shí)無(wú)法制定服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),就不可能有合理的運(yùn)作資源投入,也不可能有合理的價(jià)格。我想正是由于以上的原因,順豐開(kāi)始了新一輪的嘗試,那就是嘿客成立和順豐優(yōu)選上線。它需要一個(gè)平臺(tái)可以短時(shí)間內(nèi)深層次操作電商物流,去實(shí)踐自身面對(duì)電商物流的解決方案。

從結(jié)果來(lái)看嘿客與優(yōu)選不算成功,但從戰(zhàn)略角度來(lái)說(shuō)我認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到目的。主要有三方面:

1、順豐擁有了物流供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)與意識(shí),為順豐綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型提供平臺(tái)與出口。

  2、嘿客與優(yōu)選的成立到推行的這段時(shí)間起到了基本的廣告效應(yīng),同時(shí)對(duì)其余存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)來(lái)說(shuō)起到了警示的基本效果。這里另外提出中國(guó)物流企業(yè)在關(guān)注自身核心業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí),很少關(guān)注運(yùn)用外部資源來(lái)展示自身的能力與服務(wù)目標(biāo),消費(fèi)者只能看到服務(wù)的結(jié)果,并不了解物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、類(lèi)型,就會(huì)產(chǎn)生隔閡,物流企業(yè)也就不能更好的為消費(fèi)者服務(wù)。通過(guò)一些特定的場(chǎng)合與宣傳,讓普通消費(fèi)者了解物流的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)過(guò)程,讓消費(fèi)者與物流企業(yè)有基本的溝通,從而會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)物流需求的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)意識(shí),就能產(chǎn)生良性的物流服務(wù)環(huán)境。

  3、電商平臺(tái)的建立,讓順豐排除了意識(shí)上的差異,那就是必須接觸電商,甚至不惜投入成本自運(yùn)營(yíng)電商,這更加表明了態(tài)度與方向。同時(shí)電商運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)將讓順豐服務(wù)客戶(hù)時(shí)能更加有針對(duì)性的提出解決方案,將讓順豐在供應(yīng)鏈管理中比其余物流企業(yè)更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

從順豐近期的動(dòng)作來(lái)分析:順豐計(jì)劃自建機(jī)場(chǎng),而且地址可能選定在湖北鄂州燕磯,燕磯就在長(zhǎng)江邊上,水運(yùn)資源豐富,加上機(jī)場(chǎng)建設(shè),可以看出順豐是在參照美國(guó)的航運(yùn)中心孟菲斯,建設(shè)自己的重要運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn),加強(qiáng)自身的大物流運(yùn)營(yíng)能力,先從能力上提升自己,后期才能更好的服務(wù)客戶(hù)。在明確了以自身的運(yùn)營(yíng)能力發(fā)展和適當(dāng)擴(kuò)展規(guī)模的計(jì)劃后,如何實(shí)現(xiàn)必然就涉及到資金的支持,以前聲稱(chēng)永不上市的順豐,毅然謀求上市。

從以上的分析中可以看出,未來(lái)順豐將依然堅(jiān)持以自我發(fā)展為中心,壯大自己大物流發(fā)展模式,同時(shí)向綜合性物流企業(yè)迅速轉(zhuǎn)變,并發(fā)展一切可行性的電商運(yùn)營(yíng)模式,來(lái)尋求自身在電商物流發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位。

  三、順豐未來(lái)的看點(diǎn)有哪些?

未來(lái)如何精彩,只有王衛(wèi)最清楚,但對(duì)于一個(gè)關(guān)注順豐發(fā)展的物流人,個(gè)人認(rèn)為未來(lái)的轉(zhuǎn)變與看點(diǎn)依然存在:

1、如何看待電商物流。

個(gè)人對(duì)電商物流的理解應(yīng)該是分開(kāi)來(lái)看,即“電、商、物流”。如果順豐在A股上市成功,囤積到的彈藥將如何分配這三者的比例,未來(lái)這三者的協(xié)調(diào)大概能看出順豐未來(lái)發(fā)展的方向。這三者的關(guān)系從我看來(lái),“電”(網(wǎng)絡(luò))是工具,“物流”則是順豐安身立命的基礎(chǔ),但“商”則會(huì)成為順豐未來(lái)發(fā)展的X因素。

順豐以往在商層面的努力,集中體現(xiàn)在嘿客和順豐優(yōu)選的建立,戰(zhàn)略上面雖然基本達(dá)到目的,但掩蓋不了目前的頹勢(shì)。個(gè)人認(rèn)為嘿客的建立根本就不應(yīng)該和現(xiàn)有順豐配送網(wǎng)絡(luò)融合,嘿客應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的線下渠道運(yùn)營(yíng)端,而順豐優(yōu)選應(yīng)該做為一個(gè)獨(dú)立的商品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),順豐物流則作為這兩者融合的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商。這樣三者獨(dú)立發(fā)展才有可能產(chǎn)生差異化服務(wù),實(shí)現(xiàn)突圍。

我曾經(jīng)提出一個(gè)“反芻”店的概念,功能與嘿客店有類(lèi)似,但在結(jié)構(gòu)和規(guī)模上卻相差很大。“反芻”店的結(jié)構(gòu)首先是規(guī)模大且涵蓋內(nèi)容相對(duì)集中,功能是商品展示與銷(xiāo)售、線上選購(gòu)預(yù)定與支付,基礎(chǔ)賣(mài)點(diǎn)是商品價(jià)格的絕對(duì)降低,而實(shí)現(xiàn)上述功能的基礎(chǔ)就是物流。這僅為個(gè)人觀點(diǎn),目前嘿客與普通配送網(wǎng)絡(luò)的融合并沒(méi)有收到好的效果,而且未來(lái)也存在停止的可能,但個(gè)人認(rèn)為可以嘗試將嘿客的概念再轉(zhuǎn)換一種形式,也許會(huì)更有潛力。

  2、物流作為順豐的核心基礎(chǔ),在發(fā)展上面已經(jīng)有很多專(zhuān)業(yè)人員的努力,但未來(lái)存在變化的地方確實(shí)很多。

如在順豐的物流帝國(guó)中,如何協(xié)調(diào)快遞物流與其余第三方物流業(yè)務(wù)的共同發(fā)展,雙方未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)如何?順豐快遞網(wǎng)絡(luò)中的客戶(hù)走向包括企業(yè)、個(gè)人、電商哪個(gè)將是重點(diǎn)?對(duì)于第三方物流業(yè)務(wù)的目標(biāo)是否會(huì)向?qū)I(yè)物流方向發(fā)展,未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)將是以何種形式作為突破口等等都將是看點(diǎn)。

順豐尤其有必要在物流發(fā)展的過(guò)程中,通過(guò)自身的努力,制定一些行業(yè)標(biāo)桿性物流服務(wù)來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展,發(fā)力的基礎(chǔ)就是在第三方物流服務(wù)方面。第三方物流服務(wù)更多是在企業(yè)客戶(hù)中產(chǎn)生,企業(yè)級(jí)客戶(hù)在國(guó)內(nèi)與眾多三方物流企業(yè)合作的過(guò)程中,個(gè)人認(rèn)為是非常失敗的,并沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。我們一直在學(xué)習(xí)國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn),但又在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中丟失了原有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際精髓。

順豐可以憑借自身的規(guī)模和品牌推動(dòng)三方的發(fā)展,而目前基礎(chǔ)已經(jīng)存在,那就是電商物流中“商”的效應(yīng),通過(guò)自身平臺(tái)的運(yùn)營(yíng),結(jié)合順豐物流優(yōu)勢(shì)改善傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的效率,我想這也是未來(lái)的看點(diǎn)之一。

作為一個(gè)物流人,看得出順豐在面對(duì)危機(jī)時(shí)候的艱難以及面對(duì)短期利益的取舍,但不管外部環(huán)境如何,順豐都堅(jiān)持以自身營(yíng)運(yùn)能力的發(fā)展為核心,運(yùn)用智慧把困難變成機(jī)遇,這種“置之死地而后生”的生存智慧與豪氣,才是順豐有別于其余物流企業(yè)的地方。

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