新汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì) 歐朗和觀致你怎么看?
來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2016-05-23 03:35:00 瀏覽:1232
(原標(biāo)題:新品牌的機(jī)會(huì))
世界還是否多需要一個(gè)品牌?2007年,觀致汽車(chē)成立時(shí),發(fā)出這樣的聲音。當(dāng)時(shí),這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是個(gè)設(shè)問(wèn)句,答案顯然是肯定的。后來(lái)事實(shí)證明,世界就算需要多一個(gè)品牌,也會(huì)讓這個(gè)品牌多經(jīng)磨難。即便到今天,觀致也難言在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
2012年,一汽推出全新子品牌歐朗,主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。四年過(guò)去,歐朗銷(xiāo)量一年不如一年,逐漸被人遺忘。與之形成鮮明對(duì)比是上汽和北汽,上汽收購(gòu)MG,北汽則買(mǎi)下SAAB。一番整頓之后,還是略有品牌知名度。之所以提出這兩個(gè)故事,是想說(shuō)明:推出一個(gè)新品牌,難度要比復(fù)活一個(gè)品牌大。
不知大伙有否留意,前些年的“網(wǎng)紅”——合資自主,現(xiàn)在開(kāi)始銷(xiāo)聲匿跡。兩三年前,合資自主便已經(jīng)展出概念車(chē)?,F(xiàn)在,概念車(chē)依舊是概念車(chē),沒(méi)有任何量產(chǎn)的跡象。汽車(chē)巨頭們心里清楚,經(jīng)過(guò)十余年的“洗禮”,中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不再?zèng)_動(dòng),理性遠(yuǎn)高于感性,看重品牌美譽(yù)度和品牌背后的服務(wù)承諾。而這是全新品牌最為欠缺的。
推出一個(gè)全新品牌,失敗概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成功,即便操刀者強(qiáng)大如一汽,即便舍得花錢(qián)。身為旁觀者看得清楚,身為局中人會(huì)如此糊涂?除僥幸心理之外,還因?yàn)槊扛粑迥暌淮蔚?#8220;五年規(guī)劃”,對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)量都是有要求:少則數(shù)十萬(wàn)輛,多則過(guò)百萬(wàn)輛。在現(xiàn)有品牌難以取得突破情況下,成立一個(gè)新品牌,是為數(shù)不多的選擇。兩個(gè)品牌加起來(lái),就算不能夠“1+1>2”,再不濟(jì)也能夠等于2。理想豐滿,現(xiàn)實(shí)骨感。事實(shí)證明,“1+1”不僅沒(méi)有等于2,而是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。
世界不需要那么多的汽車(chē)品牌。未來(lái)中國(guó)車(chē)市只會(huì)做減法,能夠存活下來(lái),也就那么十來(lái)個(gè)。與其費(fèi)力地推全新品牌,倒不如用心搞研發(fā),做產(chǎn)品,提升服務(wù)水平。有人說(shuō),雖然形式上有點(diǎn)不同,但成立新品牌與當(dāng)下備受詬病的“新能源車(chē)騙補(bǔ)”有點(diǎn)類(lèi)似。成立新品牌,可以從集團(tuán),從有關(guān)部門(mén)尋求資金上的支持。說(shuō)實(shí)在話,還真有點(diǎn)像,真應(yīng)該提高警惕。
文章標(biāo)簽: 汽車(chē)
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