一錘定音：還是稱作自主品牌為好品牌

來源：尚標(biāo)知識(shí)產(chǎn)權(quán)    發(fā)布時(shí)間：2016-12-19 08:45:00　　瀏覽：4356

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將自主品牌汽車改稱為中國品牌。這一更名在業(yè)界引起不少爭議，有贊成的，也有反對(duì)的。

贊成的認(rèn)為，在中國注冊(cè)的自主品牌汽車，應(yīng)該稱之為中國品牌，就像美國品牌、德國品牌、日本品牌一樣。

反對(duì)的聲音要更強(qiáng)烈一些，理由是在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，品牌的國家屬性越來越淡化。國務(wù)院文件一直稱自主品牌汽車，這一稱呼已經(jīng)約定俗稱，概念、內(nèi)涵都很明確，沒有必要更改。

在中汽協(xié)之前，中歐協(xié)會(huì)舉辦的自主品牌車展就叫做中國品牌汽車展覽會(huì)，但是，這一更名并沒有得到認(rèn)可。

自主品牌汽車四大屬性

在談?wù)撌裁词亲灾髌放破囍埃紫纫鞔_什么是國產(chǎn)汽車。按照國際通行的原產(chǎn)地規(guī)則，凡是在國內(nèi)生產(chǎn)制造的汽車都是國產(chǎn)汽車。包括自主品牌和外國品牌。奇瑞、吉利、比亞迪、長城等自主品牌車企生產(chǎn)的產(chǎn)品是國產(chǎn)汽車。上海大眾、長安福特、廣汽本田、廣汽豐田(微博)生產(chǎn)的汽車都是國產(chǎn)汽車。

品牌是什么，品牌就是注冊(cè)商標(biāo)，在哪個(gè)國家注冊(cè)就屬于哪個(gè)國家的品牌，不管擁有這個(gè)品牌的企業(yè)產(chǎn)權(quán)屬于誰。沃爾沃是在瑞典注冊(cè)的著名豪華汽車品牌，不管是被美國福特汽車收購，還是被中國吉利汽車收購，大家一提起沃爾沃，印象仍然是來自北歐的豪華汽車品牌。

按照權(quán)威定義，自主品牌汽車應(yīng)該具備四項(xiàng)條件。首先，必須是由國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國取得的商標(biāo)專用權(quán)，也就是注冊(cè)商標(biāo)。二是必須是國內(nèi)企業(yè)，也就是商標(biāo)注冊(cè)人在全球范圍內(nèi)獨(dú)家擁有商標(biāo)專用權(quán)。三是國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)要擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)。四是作為消費(fèi)者識(shí)別的主要標(biāo)志，必須在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標(biāo)注。

按照以上四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管是吉利、奇瑞、比亞迪、長城，還是合資車企在中國注冊(cè)的理念、啟辰、思銘、寶駿，都是自主品牌。

一些媒體把合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車稱為合資品牌，這個(gè)稱呼不太嚴(yán)謹(jǐn)。應(yīng)該稱為合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的外國品牌。因?yàn)橐恍┖腺Y整車企業(yè)，既有外方投資者的品牌，也有中方投資者的品牌。

汽車品牌國家屬性不斷淡化

汽車是一個(gè)國際化程度很高的行業(yè)。跨國汽車公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、采購全球化、市場全球化。記著多年前和時(shí)任福特中國董事長程美瑋討論汽車品牌問題，他認(rèn)為福特不僅僅是美國品牌，而是國際品牌，只不過注冊(cè)地在美國而已。大眾汽車、通用汽車、豐田汽車也都認(rèn)為自己是國際品牌，是全球品牌。

昨天參加捷豹路虎媒體答謝會(huì)，捷豹路虎中國公關(guān)關(guān)系副總裁谷晶介紹說，2012年捷豹路虎在中國銷量達(dá)到73347輛，同比增長71%，中國已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大的市場。通用汽車、大眾汽車最大的市場也在中國。與捷豹路虎完全是進(jìn)口不同，大眾汽車、通用汽車在中國銷售的汽車基本上是在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)的，是國產(chǎn)汽車。大眾中國、通用中國、福特中國、豐田中國等跨國車企，一直聲稱自己是植根于中國的本土企業(yè)。

國家實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略

2009年初國務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略。國家將在技術(shù)開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌。其中也包括鼓勵(lì)合資車企創(chuàng)建屬于合資企業(yè)的自主品牌。

中國是世界上汽車品牌最多的國家，既有來自世界各國的外國品牌，也有眾多自主品牌。

2012年1900多萬輛國產(chǎn)汽車中，自主品牌占了一多半，主要是占總銷量四分之一的商用車基本上是自主品牌。而在乘用車領(lǐng)域，自主品牌汽車占銷量的41.85%。在發(fā)展最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌汽車僅占28.38%，其余都是合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的外國品牌。

改革開放以來，我國自主品牌建設(shè)取得一定成績，但與世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貿(mào)易國的地位還很不相稱。一是品牌數(shù)量少，影響力小，尤其是缺乏國際知尚標(biāo)牌。二是品牌生命周期短，附加值少，對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度低。

品牌戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略，關(guān)系到中國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。實(shí)施自主品牌汽車戰(zhàn)略，不僅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，對(duì)于國家解決發(fā)展也具有重要意義。因此，必須穩(wěn)步推進(jìn)自主品牌汽車戰(zhàn)略，使中國汽車盡快由大變強(qiáng)。

至于中國品牌的稱呼，在國外還比較容易接受。在國內(nèi)，還是繼續(xù)稱作自主品牌為好。

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