自主品牌汽車(chē)開(kāi)啟“逆襲”模式
來(lái)源:法治周末 發(fā)布時(shí)間:2015-12-30 02:03:00 瀏覽:1243
在即將過(guò)去的2015年,盡管車(chē)市增長(zhǎng)速度放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí),但自主品牌汽車(chē)的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)。
近日,長(zhǎng)安汽車(chē)今年的第100萬(wàn)輛自主品牌乘用車(chē)——逸動(dòng)EV在重慶正式下線。與此同時(shí),其自主品牌乘用車(chē)年累計(jì)銷(xiāo)量也即將突破100萬(wàn)輛,成為了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的首個(gè)“雙百萬(wàn)”自主品牌汽車(chē)。
而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析,2015年1月至11月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量1868.13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.89%。其中,自主品牌2015年前11個(gè)月的乘用車(chē)共銷(xiāo)售767.83萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.12%,高于乘用車(chē)市場(chǎng)整體增速水平。
“銷(xiāo)量排名靠前的自主品牌絕大數(shù)都是依靠SUV產(chǎn)品的熱銷(xiāo)。”汽車(chē)評(píng)論員梁鋒濤在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。
5家自主品牌車(chē)企提前一個(gè)月完成銷(xiāo)售目標(biāo)
其實(shí),各大自主品牌汽車(chē)在今年初公布2015年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí),許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為自主品牌目標(biāo)定的過(guò)于激進(jìn)。據(jù)悉,2014年前三季度,自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)429.35萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率由2013年同期的33.7%降至32.7%。而這已是自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下降。
而在此背景下,據(jù)媒體報(bào)道,長(zhǎng)城將2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)從2014年73.08萬(wàn)的實(shí)際銷(xiāo)量提至85萬(wàn)輛。吉利將2015年的目標(biāo)從去年41萬(wàn)輛實(shí)際銷(xiāo)量提至45萬(wàn)輛。江淮則是將2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)定在30萬(wàn)輛,大幅提高目標(biāo)銷(xiāo)售數(shù)額。
但是,在目前各家自主品牌車(chē)企尚未公布12月銷(xiāo)量之時(shí),已經(jīng)有自主品牌車(chē)企提前一個(gè)月完成本年度目標(biāo)銷(xiāo)量。
依據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、自主汽車(chē)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)數(shù)據(jù)),法治周末記者對(duì)2015年20家自主品牌汽車(chē)企業(yè)的1月至11月銷(xiāo)量情況進(jìn)行整理,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),其中有5家自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)提前完成本年目標(biāo)銷(xiāo)量,即長(zhǎng)安、吉利、北汽自主(含幻速)、江淮、廣汽傳祺。
據(jù)悉,按照平均月份測(cè)算,車(chē)企前11個(gè)月目標(biāo)完成率超過(guò)92%,其完成全年目標(biāo)銷(xiāo)量任務(wù)的可能性很大。
而依據(jù)數(shù)據(jù)顯示,3家自主品牌車(chē)企完成了本年目標(biāo)銷(xiāo)量92%以上。即奇瑞已經(jīng)完成99.9%,離目標(biāo)還有一步之遙。眾泰已經(jīng)完成94.3%,四川汽車(chē)完成目標(biāo)銷(xiāo)量的98%。
此外,數(shù)據(jù)還表明,長(zhǎng)城(含皮卡)和力帆1月至11月目標(biāo)完成率分別為89.1%和82.5%。
同時(shí),數(shù)據(jù)顯示,其余統(tǒng)計(jì)的10家自主品牌汽車(chē)中,有3家(東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)裕隆和江鈴陸風(fēng))目標(biāo)完成率在72%以上,3家(東風(fēng)柳汽、海馬、上汽乘用車(chē))目標(biāo)完成率在60%以上,兩家(東南和天津一汽)目標(biāo)完成率在40%以上,1家(觀致)目標(biāo)完成率在35%以上,1家(華泰)目標(biāo)完成率在27.8%。
SUV成銷(xiāo)售利器
“SUV依然是助力自主品牌高速增長(zhǎng)的主要因素,11月份SUV占自主品牌總銷(xiāo)量的比重高達(dá)47.1%。”汽車(chē)觀察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希對(duì)法治周末記者說(shuō)。
陳希對(duì)法治周末記者指出,從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,11月乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)主要是依仗SUV的迅猛增長(zhǎng)帶動(dòng)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,在前11個(gè)月乘用車(chē)5.89%的同比增長(zhǎng)中,SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)量增加了183.43萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)51.1%。而在自主品牌乘用車(chē)14.1%的同比增長(zhǎng)中,轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑11.8%,SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)82.8%。
值得注意的是,自主品牌SUV市場(chǎng)的增速高于SUV市場(chǎng)整體增速。
從各個(gè)品牌帶動(dòng)銷(xiāo)量的車(chē)型來(lái)看,根據(jù)中為咨詢網(wǎng)提供給法治周末記者的數(shù)據(jù)顯示,2015年1月至11月長(zhǎng)安汽車(chē)SUV品牌CS75與CS35累計(jì)銷(xiāo)量29.74萬(wàn)輛,合計(jì)占比高達(dá)44.45%;2015年1月至11月江淮汽車(chē)SUV品牌瑞風(fēng)S2與S3累計(jì)銷(xiāo)量19.16輛,占比高達(dá)62.57%;2015年1月至11月廣汽傳祺SUV品牌GS4與GS5速博累計(jì)銷(xiāo)量12.53萬(wàn)輛,合計(jì)占比高達(dá)77.01%。
事實(shí)上,自主品牌汽車(chē)也有不依靠SUV來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)量的。在陳??磥?lái),帶動(dòng)銷(xiāo)量的另外一個(gè)因素即為新能源汽車(chē)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至11月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)27.92萬(wàn)輛,占傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量的1.28%。銷(xiāo)量方面,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至10月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量171145輛,已占傳統(tǒng)汽車(chē)總銷(xiāo)量(1927萬(wàn)輛)的0.88%。
公開(kāi)資料顯示,從不同的車(chē)企來(lái)看,前11個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)超萬(wàn)輛的車(chē)企有7家:比亞迪、吉利、眾泰、宇通、北汽、東風(fēng)、上汽,占總產(chǎn)量的63%。其中,以乘用車(chē)為主的比亞迪、吉利兩家車(chē)企產(chǎn)量就達(dá)9.6萬(wàn)輛,占新能源總產(chǎn)量的35%。
以比亞迪為例,據(jù)梁鋒濤提供給法治周末記者的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪汽車(chē)1月至11月累計(jì)銷(xiāo)量401611輛,相比去年同期增長(zhǎng)3.1%。
“2015年比亞迪主打新能源汽車(chē),目前已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。2015年是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)井噴的一年,預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。”梁鋒濤對(duì)法治周末記者說(shuō)。
梁鋒濤指出,在國(guó)家政策的扶持以及配套設(shè)施的逐漸完善下,預(yù)計(jì)未來(lái)比亞迪在新能源汽車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)步增強(qiáng),銷(xiāo)量有望大幅提升。
自主品牌從三方面下功夫
中為咨詢網(wǎng)高級(jí)研究員高程勇對(duì)法治周末記者指出,2015年自主品牌汽車(chē)開(kāi)始在外觀設(shè)計(jì)、汽車(chē)性能配置、汽車(chē)做工品質(zhì)三大方面下功夫。譬如吉利汽車(chē)的帝豪、長(zhǎng)安汽車(chē)的逸動(dòng)、比亞迪的F3等。
“廣汽傳祺、江淮瑞風(fēng)以及長(zhǎng)安汽車(chē),無(wú)不都更加注重汽車(chē)外觀設(shè)計(jì),加強(qiáng)汽車(chē)生產(chǎn)品質(zhì),擺脫傳統(tǒng)自主品牌汽車(chē)‘價(jià)優(yōu)質(zhì)低物不美’的形象,而是轉(zhuǎn)為給消費(fèi)者‘高大上’的感覺(jué),且價(jià)格不貴。”高程勇對(duì)法治周末記者說(shuō)。
另外,高程勇對(duì)法治周末記者補(bǔ)充,吉利作為沒(méi)有靠SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量上漲的典型案例,主要因?yàn)榧⒅仄?chē)生產(chǎn)品質(zhì),不斷研發(fā)新車(chē)型。其旗下品牌汽車(chē)更注重強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)及安全,吉利汽車(chē)形象特質(zhì)漸趨靠近合資品牌汽車(chē)特質(zhì),漸趨受到市場(chǎng)歡迎。
根據(jù)梁鋒濤提供的數(shù)據(jù)顯示,與絕大多數(shù)自主品牌瘋狂追風(fēng)SUV市場(chǎng)不同,吉利仍然在耕耘轎車(chē)市場(chǎng)。帝豪EC7截至11月已經(jīng)銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛,全年更是有望成為第一輛突破20萬(wàn)輛的自主品牌中級(jí)車(chē)。
梁鋒濤指出,吉利的中高級(jí)車(chē)博瑞銷(xiāo)量月銷(xiāo)突破5000輛,重新樹(shù)立了自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位,這其中的重要意義將在SUV市場(chǎng)一片紅海時(shí)凸顯出來(lái)。
文章標(biāo)簽: 汽車(chē)
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