靠SUV高歌猛進(jìn)的自主品牌 今年要密集推出新能源車型

來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)-都市日?qǐng)?bào)    發(fā)布時(shí)間：2016-01-07 03:30:00　　瀏覽：1593

低油耗甚至零油耗的新能源汽車，將繼續(xù)在今年爆發(fā)。

嚴(yán)苛的第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

最為嚴(yán)苛的國(guó)家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，已于1月1日起實(shí)施。對(duì)很多車企，尤其是自主品牌而言，這意味著更為緊迫和嚴(yán)峻的降耗壓力。

為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，除了加快技術(shù)升級(jí)，今年，許多自主品牌將推出更多新能源車型。

自主品牌靠SUV“一條腿走路”

2016年1月1日至2020年，國(guó)家實(shí)施第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。即，所有車企生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升，最終降至百公里5.0升。未達(dá)標(biāo)者，將受到重罰。

為此，車企大多面臨著巨大壓力，特別是自主品牌。2015年尚在百公里6.9升的第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，超三成自主品牌已沒(méi)能達(dá)標(biāo)。

過(guò)去的一年，中國(guó)車市整體不太景氣，可自主品牌靠著SUV這一種車型，大賣特賣、高歌猛進(jìn)。“不少自主品牌‘一條腿走路’，銷量就靠SUV，轎車、新能源汽車等的銷量幾乎可以忽略不計(jì)，這無(wú)疑拉高了整個(gè)車企的平均油耗。”汽車專家周勇曾公開(kāi)這樣表示。

而中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)更是公開(kāi)大膽預(yù)測(cè)：今后3-5年，一半左右的自主品牌將消失，“淘汰是必然的”。

今年將出現(xiàn)更多新能源汽車救急

面對(duì)這一場(chǎng)淘汰賽，不少車企都在積極布局新能源汽車。畢竟，百公里5.0升的限值標(biāo)準(zhǔn)，單靠傳統(tǒng)燃油車，基本已無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

2016年才剛開(kāi)了個(gè)頭，不少自主品牌已發(fā)布將上市的新能源汽車。比如，吉利搭載自主研發(fā)的GHS油電混合系統(tǒng)的首款車型，將在今年正式上市;傳祺規(guī)劃2016年推出三款新能源車型，旗下首款純電動(dòng)汽車GS4 EV已亮相并計(jì)劃年內(nèi)投放市場(chǎng)。

最近，比亞迪官方發(fā)布消息稱：插電式混合動(dòng)力方面，今年預(yù)計(jì)推出的新車型包括SUV宋、緊湊型SUV元及小型MPV商等。而北汽新能源今年也有三款新車，其中包括一款電動(dòng)SUV(上半年)、一款全新的純電動(dòng)轎車(預(yù)計(jì)9月)，另外還有一款采用全鋁車身設(shè)計(jì)的新車型(年底)。

“自主品牌車企，一方面誰(shuí)都不想放棄SUV這一塊肥肉，另一方面又不得不面對(duì)降低平均油耗的壓力。發(fā)展低油耗甚至無(wú)油耗的新能源汽車，是最快最有效的出路之一。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

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