商標對創(chuàng)業(yè)有多重要?看看滴滴的教訓就知道了

來源：騰訊科技    發(fā)布時間：2016-01-14 03:07:00　　瀏覽：1104

“6、9、16、18、20、22、24、25、28、35、36、37、38、39、41、42、43、45”。

這一串看上去很像“雙色球”投注號碼的數(shù)字，其實是滴滴打車已提交的全部商標申請所涵蓋的商品或服務類別。

先后被兩家公司起訴商標侵權，其中一家索賠金額高達8000萬，讓人不得不關注滴滴打車的商標申請現(xiàn)狀和保護趨勢。

滴滴打車，這個成立不滿3年、已累計融資8.18億美金(約51億元)、號稱擁有1.5億用戶的打車軟件，在資本和需求的驅動下，不僅快速走紅，還開創(chuàng)了諸多先河，成為眾多創(chuàng)業(yè)者或創(chuàng)客們爭相膜拜的對象。

不過，在滴滴打車快速擴張的同時，其面臨的商標隱憂和知識產權糾紛也不斷上演，那么，從商標保護角度，滴滴打車有哪些教訓值得創(chuàng)業(yè)者們汲取?從其已有商標申請布局中，滴滴打車未來可能會發(fā)力那些領域?

教訓一：“申請?zhí)?#8221;——產品上線2個月才首次申請商標

2012年7月10日，北京小桔科技有限公司(以下簡稱“小桔科技”)正式宣告成立。2個月后，滴滴打車(原名“嘀嘀打車”)率先在北京正式上線。

而滴滴打車首次提交的商標申請時間為2012年11月28日，相當于在公司成立4個月后、產品上線2個月后，滴滴打車才開始著手布局商標保護。

顯然，從商標申請保護的時點看，滴滴打車過于“遲鈍”。

而滴滴打車在產品上線2個月后才首度申請商標，注定會讓自己陷入接連不斷的商標糾紛中。

如果滴滴打車沒有強大的“地推”能力，沒有持續(xù)的資本注入，恐怕滴滴打車的創(chuàng)業(yè)之路不會走的太遠。

　　教訓二：“核準太少”——申請212件商標僅1件獲核準

商標局網(wǎng)站(中國商標網(wǎng))查詢結果顯示，截止2015年5月6日，小桔科技累計提交了212件商標申請，申請的時間分布在2012年(1件)、2013年(1件)、2014年(67件)和2015年(143件)。

值得一提的是，在滴滴打車已提交的212件商標申請中，僅有一件獲得商標局核準注冊且處于商標異議程序中。

這件由滴滴打車2013年3月8日申請的“嘀嘀打車”圖文組合商標(APP標識+滴滴打車)于2014年7月28日被核準注冊，申請保護的商品或服務類別為9類，具體保護范圍包括“已錄制的計算機操作程序、計算機軟件、電子出版物、運載工具用導航儀器”。

不過，商標局網(wǎng)站查詢顯示，該件商標于2014年7月9日被他人提出“異議”，暫時處于“商標異議申請中”。

教訓三：“品牌脆弱”——六成待受理、超10%可能被駁回

商標局網(wǎng)站(中國商標網(wǎng))查詢結果顯示，小桔科技累計提交的212件商標申請，其中，有24%共51件處于“已受理、注冊中”狀態(tài)，有64.2%共136件處于“待受理”狀態(tài)，有7%共15件處于“駁回復審中”狀態(tài)，有3.3%共7件處于“等待駁回復審”狀態(tài)，“無效”、“復審被駁回”、“已注冊、異議中”等狀態(tài)各有1件。

簡單說，雖然滴滴打車已經(jīng)歷四輪融資且每輪融資后均有大量商標提交申請，但是，截至目前，滴滴打車的大多數(shù)商標尚未被核準注冊，滴滴打車商標保護的“孱弱”現(xiàn)狀可見一斑。

而滴滴打車大量商標尚未核準注冊的原因，除去商標審查核準周期較長外，更重要的原因，還是滴滴打車自身在商標申請保護“慢半拍”所致。

事實上，滴滴打車成立頭兩年申請的商標總數(shù)不及其商標申請總量的千分之一。滴滴打車已提交的212件商標申請中，超過67.5%的申請時間集中在2015年。

　　滴滴打車商標保護策略：立足軟件 布局交通服務

從商標保護類型來看，小桔科技已提交的212件商標申請中，75%為文字商標(含字母)，18.9%為圖形商標，6.1%為圖文組合商標。

從商標保護類別來看，小桔科技已提交的212件商標申請中，共涉及18類，其中，滴滴最為鐘愛四大類別，即：9類、35類、39類和42類， 在其商標申請總量中占比分別達到15.6%、14.2%、14.6%和14.6%，四個類別之和達到其商標申請總量的59%。

具體來說，9類為“計算機軟件相關”、35類為“廣告相關”、39類為“交通相關”和42類為“軟件設計相關”。

由此可見，雖然使用滴滴打車需要下載或安裝軟件，但是，滴滴打車還是提前在廣告、交通、培訓、檢測等諸多領域做好了商標布局。

當然，還有一點值得注意的是，不論是在廣州市睿馳計算機科技有限公司訴滴滴打車侵犯“嘀嘀”商標案件中，還是杭州妙影微電子有限公司訴滴滴打車侵犯“嘀嘀”商標案件中，滴滴打車都辯稱自己提供的服務為“交通服務”，但是，體現(xiàn)在其商標申請保護上，其申請最多商標還是與軟件相關的。

　　滴滴打車未來趨勢：謀劃“出行”藍圖 布局周邊及延伸服務

而從商標內容來看，滴滴打車已對共計31個品牌進行商標保護，除去大家已經(jīng)熟知的“滴滴”、“嘀嘀”、“滴滴打車”、“滴滴專車”、“滴滴拼車”和“滴滴順風車”等品牌外，滴滴打車還布局了“滴滴大學”、“滴滴地圖”、“滴滴導航”、“滴滴公交”、“快滴之家”和“滴米”等品牌。

由此可見，首先，滴滴打車規(guī)劃中的業(yè)務板塊絕不限于“打車”、“拼車”和“順風車”，而是“出行”。預計未來滴滴的業(yè)務將會全面涵蓋“公交(公用)、出租(客運)、拼車和順風車(私用)、專車(專用)”等幾乎涉及市民乘坐機動車出行的所有領域。

其次，滴滴打車未來可能還會涉足與車輛檢修、零配件等相關線下維修業(yè)態(tài)。比如，滴滴打車提前布局涉及“培訓業(yè)務”的“滴滴大學”以及“車輛檢修”的“快滴之家”則表明未來滴滴可能會涉足更多與車輛服務相關的傳統(tǒng)領域。

最后，滴滴打車不排除通過收購或參股接入地圖或導航服務領域。圍繞諾基亞可能出售Here地圖業(yè)務，有消息稱Uber可能欲花30億美元參與競購。反觀滴滴已經(jīng)提前布局“滴滴導航”、“滴滴地圖”等商標，不排除滴滴也會效仿Uber通過收購或參股介入“地圖”和“導航”領域。相較于傳統(tǒng)地圖廠商而言，滴滴基于用戶需求產生的“地圖”或“導航”業(yè)務可能更有想象空間和發(fā)展前景。

值得一提的是，在滴滴打車完成最新一輪融資后，滴滴打車的商標保護策略和節(jié)奏似乎大幅提速，同時，也糾正了創(chuàng)業(yè)初期的一些錯誤做法，對一些尚未上線的服務提前進行了商標布局。

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