自主品牌多收了“三五斗”

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)    發(fā)布時(shí)間：2016-04-07 02:38:00　　瀏覽：1229

原標(biāo)題：自主品牌多收了“三五斗”

比亞迪今年連推兩款純電動(dòng)車(chē)

在宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩的大背景下，車(chē)市也進(jìn)入了微增長(zhǎng)的常態(tài)，那車(chē)企盈利情況如何?

日前，多家車(chē)企的年度財(cái)報(bào)相繼出爐，上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、比亞迪、吉利、江淮、金杯等車(chē)企2015年?duì)I業(yè)利潤(rùn)均有較大幅度提升。其中，比亞迪的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率高達(dá)551.28%，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，位居榜首。

不過(guò)，車(chē)企間的兩級(jí)分化越發(fā)明顯，盈利能力差距更為明顯。其中，得益于SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，自主品牌盈利能力明顯大幅提升。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也推動(dòng)部分車(chē)企利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。

分析指出，中國(guó)車(chē)市增速雖然出現(xiàn)了大幅下滑，但得益于龐大的體量，仍然是全球最具活力的市場(chǎng)。車(chē)企僅需抓住消費(fèi)趨勢(shì)，滿(mǎn)足消費(fèi)端需求，便能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

市場(chǎng)“淘汰賽”進(jìn)入中后段

據(jù)上市車(chē)企公布的股東凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、金杯等車(chē)企的凈利潤(rùn)較2014年相比，均有較大幅度提升。

3月31日，金杯汽車(chē)年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入46.38億元，同比下降9.88%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3575萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)125.00%。其中，在第四季度，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率11.79%，而該車(chē)企的凈利潤(rùn)環(huán)比前一個(gè)季度增長(zhǎng)了552.01%。

與利潤(rùn)大幅提升的車(chē)企相比，部分經(jīng)營(yíng)不善的車(chē)企則在泥潭中越陷越深。一汽轎車(chē)年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入266.64億元，同比降低21.25%;實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤(rùn)5295萬(wàn)元，同比降低64.75%;實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的扣非凈利潤(rùn)3662萬(wàn)元，同比降低74.96%。

市場(chǎng)人士指出，在整體車(chē)市逐步進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)后，穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)仍然會(huì)是當(dāng)下的宏觀主題，誰(shuí)能緊跟當(dāng)下消費(fèi)潮流，才能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，市場(chǎng)淘汰賽經(jīng)過(guò)兩年的預(yù)熱，已進(jìn)入了比拼綜合實(shí)力的中后段。

　　自主品牌加大投入“改頭換面”

從上市公司報(bào)告中可以看出，自主品牌在過(guò)去的2015年可謂表現(xiàn)不俗。以廣汽集團(tuán)為例，在總體產(chǎn)銷(xiāo)漲幅為4.54%和10.86%的情況下，旗下自主品牌傳祺實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)52.46%和61.64%的漲幅，自主品牌對(duì)于廣汽整體盈利能力的貢獻(xiàn)可見(jiàn)一斑。

而江淮汽車(chē)之前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示，去年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加65%左右。與追溯調(diào)整后的上年同期數(shù)相比，將增加60%左右。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為52870萬(wàn)元，每股收益0.41元。

分析指出，自主品牌財(cái)報(bào)靚麗，主要得益于在市場(chǎng)中緊握消費(fèi)趨勢(shì)，并不斷地加大了研發(fā)投入力度，逐步改善之前市場(chǎng)印象。據(jù)悉，上汽集團(tuán)以11.14億美元的研發(fā)投入躋身世界車(chē)企研發(fā)投入20強(qiáng)，排名第19位，為國(guó)內(nèi)首個(gè)進(jìn)入這一榜單的車(chē)企。此外，吉利、廣汽、眾泰、比亞迪等多家企業(yè)也在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域加大了研發(fā)力度。

新能源汽車(chē)給業(yè)績(jī)“充電”

在靚麗的業(yè)績(jī)數(shù)字中，比亞迪的551.28%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率，成為一道風(fēng)景線(xiàn)，這得益于其新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收800.09億元，比上年同期增長(zhǎng)37.48%，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品、手機(jī)不見(jiàn)及組裝、二次充電電池及光伏這三大業(yè)務(wù)占公司總收入的比例分別為51%、41%和8%。

其中，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣4065.5萬(wàn)元，同比上升46.06%。而新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)收入約人民幣1934.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)約1.64倍，占總收入的比例增至24.17%，成為公司重要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。

而金龍客車(chē)財(cái)報(bào)預(yù)告則顯示，2015年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)47223.27萬(wàn)元至54679.57萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)90%到120%，其中主要得益于新能源車(chē)銷(xiāo)售收入大幅提升。

這意味著新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)不再是車(chē)企利潤(rùn)黑洞，開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)主要的利潤(rùn)來(lái)源。目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車(chē)增量市場(chǎng)，國(guó)家給予新能源汽車(chē)的大力度補(bǔ)貼，正不斷刺激著新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步升溫。

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