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SUV成自主品牌救命稻草 奔馳寶馬奧迪激烈廝殺豪車榜

來源:快車評    發(fā)布時間:2016-07-20 02:50:00  瀏覽:1566

  車市“年中考”放榜

  杭州車市銷量仍處微增長

一轉(zhuǎn)眼已是2016年下半年,全國乘聯(lián)會和中汽協(xié)于近日相繼發(fā)布上半年的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。細看這份車市“年中考”成績單,前三依然被南北大眾和上汽通用占據(jù)。

轎車市場不盡如人意

與去年的斷崖式下滑不同,今年上半年,全國車市出現(xiàn)回暖勢頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,1-6月,我國乘用車銷量1104.23萬輛,比去年同期增長9.23%。

不過,具體到細分市場,轎車市場的表現(xiàn)并不好。上半年,全國轎車銷量比去年同期下降3.9%,自主品牌轎車更糟,下滑15.5%。部分合資品牌受轎車銷量的影響,業(yè)績也一落千丈。比如,神龍汽車和東風悅達起亞,上半年各自的轎車銷量同比分別下降20.9%和26.5%,同時跌出上半年車企銷量前十榜單。

  SUV市場繼續(xù)高歌猛進

好在上半年SUV的銷量繼續(xù)高歌猛進,實現(xiàn)44.3%的高速增長——受SUV銷量帶動,本田在中國的兩大合資車企上半年增長強勁,連續(xù)多月銷量破紀錄。

自主品牌也憑借豐富的產(chǎn)品序列和實惠價格,在SUV市場扳回一局。上半年,自主品牌SUV同比增速52.3%,市場份額占56.9%;在SUV銷量前十車型中,自主品牌獨占六席,且包攬前三。

不過,這種過度依賴SUV車型的現(xiàn)狀,也令外界為自主車企捏把汗,畢竟跛腳走路并不穩(wěn)妥。

豪華品牌競爭白熱化

上半年的車市,豪華車市場的你追我趕,十分惹眼。在過去的十年中,奧迪、寶馬、奔馳一直占據(jù)國內(nèi)豪車市場前三,且一直保持著這個排位順序。然而,近兩年,奔馳的銷量增幅遠超奧迪、寶馬,名次已有超越寶馬的趨勢——事實上,按照中汽協(xié)6月統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年上半年北京奔馳的國產(chǎn)車型銷量已首次超過華晨寶馬,但后者認為中汽協(xié)的數(shù)據(jù)只是批發(fā)量,寶馬的實際銷量仍領先奔馳。

在豪華車市場,第二、三梯隊同樣不“安分”。捷豹路虎、雷克薩斯、凱迪拉克以及沃爾沃,都想成為第二梯隊的領頭羊,無奈相互間的銷量差距非常有限,一直呈膠著態(tài)勢。而第三梯隊中,英菲尼迪和DS的日子都不好過,其中英菲尼迪借助娛樂營銷,一度輝煌,但頻繁的人事變動及產(chǎn)品競爭力的缺乏,使得上半年銷量同比下降約2%,成為豪華車市場前十中唯一下降的品牌。DS更是乏善可陳,從進入中國起一直走得跌跌撞撞,今年上半年銷量更是同比下滑36.6%,跌出豪華車銷量前十名單。

  杭州車市上半年銷量微增長

具體到杭州車市,情況可能又有所不同。杭州多家4S店的負責人表示:由于市場已趨飽和,加上限購影響,杭州今年上半年的銷量只能算是微增長,全國市場的增幅主要還是來自四五線城市。

一位4S店老總表示:“每年八九月,杭州車市都會是淡季。至于車價降不降,目前還不一定,得看經(jīng)銷商的庫存量。”

文章標簽:  寶馬 

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