4S店模式束縛了自主品牌的發(fā)展空間

來源：m.hkfhsc.com    發(fā)布時(shí)間：2014-06-27 01:34:00　　瀏覽：1855

隨著合資品牌的價(jià)格下探，自主品牌不斷縮減原有市場(chǎng)份額。相比合資品牌，自主品牌新車銷售利潤(rùn)微薄，售后業(yè)務(wù)也無利可圖，然而卻要承擔(dān)差不多的經(jīng)營(yíng)成本。為了生存，他們主動(dòng)招攬其他品牌車輛進(jìn)店維修保養(yǎng);為了生存，他們的主營(yíng)業(yè)務(wù)不再是汽車銷售與維修，而拓展到汽車裝潢、汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)上。這些發(fā)展模式已經(jīng)與4S店有所區(qū)隔。因此，當(dāng)有優(yōu)質(zhì)品牌拋出橄欖枝時(shí)，經(jīng)銷商改弦易張也是再自然不過的事情。

但是否就此推斷自主品牌已不再適應(yīng)中心城市發(fā)展需求了呢?記者認(rèn)為，中心城市雖然對(duì)廉價(jià)車的需求逐年下降，但從全國(guó)市場(chǎng)看，廉價(jià)低端汽車仍然是大眾消費(fèi)的主流。相反，自主品牌車企應(yīng)該思考的是，4S店的渠道模式是否符合自己在中心城市的發(fā)展需求。

大多數(shù)購買自主品牌的車主對(duì)價(jià)格更為敏感，也看重產(chǎn)品售后維修的便利性，但對(duì)維修環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量以及專屬定制等4S店的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)反而沒那么在意。4S店模式不僅拉高了經(jīng)營(yíng)成本，反而束縛了自主品牌的發(fā)展空間，令其差異化的優(yōu)勢(shì)未得以顯現(xiàn)。

據(jù)稱，中瑞辰在其維修業(yè)務(wù)上就是因?yàn)榈胤叫【S修慢等問題，客戶滿意度一直上不去。在維修業(yè)務(wù)上自主品牌也不妨參照一下國(guó)內(nèi)家電企業(yè)的現(xiàn)行做法，為客戶建立更龐大、便利的維修服務(wù)體系。

在家電維修方面，如果是合資品牌，維修周期是3天至7天，個(gè)別零配件短缺的話可能耗費(fèi)十天半個(gè)月。而國(guó)產(chǎn)品牌則截然不同，無論是原廠維修點(diǎn)還是就近的維修小店，上門師傅基本上都能在1、2個(gè)小時(shí)內(nèi)熟練搞定。原因是國(guó)產(chǎn)家電市場(chǎng)保有量大，零配件渠道開放，維修點(diǎn)易損件庫存充足，而這些無疑會(huì)大大提高用戶滿意度，形成良好的口碑。

自主品牌不妨借鑒一下，在網(wǎng)點(diǎn)不足的市場(chǎng)，先與連鎖維修店建立類似的合作，消除消費(fèi)者購車時(shí)對(duì)售后便利性的種種顧慮。同時(shí)，通過這種差異化的服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)市場(chǎng)的購買信心，建立比“高大上”口號(hào)更堅(jiān)固的品牌口碑。

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